ムーヴキャンバスは燃費悪い？新旧の実際の燃費や欠点を徹底解説

ダイハツの人気車種であるムーヴキャンバスを検討していると、どうしてもムーヴキャンバスは燃費悪いという噂が気になってしまいますよね。

実際の燃費がどれくらいなのか、特に旧型から新型のキャンバスの燃費がどう変わったのかは、維持費を考える上で外せないポイントです。

さらに、ムーヴキャンバスのターボの燃費や、ネット上でのムーヴキャンバスの評価における辛口な意見を目にすると、自分に合っているのか不安になることもあるかもしれません。

燃費が一番悪い軽自動車というわけではありませんが、キャンバスの燃費を良くするための方法や、ムーヴキャンバスに乗るのが恥ずかしいと感じる必要がない理由を知ることで、ムーヴキャンバスを買って後悔しない選択ができるようになります。

この記事では最新のデータをもとにその真相を取り扱います。

ムーヴキャンバスが燃費悪いという噂の真相を究明

「ムーヴキャンバスは燃費が悪い」という声がどこから来ているのか、気になりますよね。

実はその多くが、2022年以前のモデルに向けられた評価だったり、スライドドア車特有の構造に理由があったりするんです。

ここでは、現行モデルでどう進化したのかを含め、噂の背景を詳しく紐解いていきます。

キャンバスの燃費が旧型モデルで低評価だった理由

初代ムーヴキャンバス（LA800S/LA810S型）が「燃費が悪い」と言われがちだったのには、明確な構造上の理由があるかなと思います。一番の理由は、「車両の重さ」と「パワー不足」の組み合わせです。

重量級ボディとNAエンジンのミスマッチ

キャンバスは便利な両側スライドドアを装備していますが、この機構はモーターやレールの分、車重を増やしてしまいます。

旧型はグレードや駆動方式にもよりますが約910〜960kg前後の重さがあり、エンジンは自然吸気（NA）のみの設定でした。

そのため、加速時や坂道ではエンジン回転数が上がりやすく、結果的にガソリンを多く消費する「効率の悪い走り」になりやすかったんですね。

市街地でのストップ＆ゴーに弱い

信号の多い街中では、重いボディをゼロから動かすたびに大きなエネルギーを必要とします。

これが積み重なることで、実燃費がリッター15kmを下回るケースも見られ、燃費重視のユーザーから辛口な評価を受ける原因となりました。

旧型モデルを中古で探している方は、特に夏場のエアコン使用時や多人数乗車時に燃費が落ち込みやすいことを念頭に置いておくといいかもしれません。

関連記事：買ってからじゃ遅い！ムーヴキャンバスの信号見にくい問題の真実を考察

新型キャンバスの燃費性能が伸びた技術

2022年のフルモデルチェンジで登場した現行モデル（LA850S/LA860S型）は、中身がガラッと変わっています。

ダイハツが本気で燃費改善に取り組んだ結果、「ハイブリッド非搭載でもしっかり走る」レベルまで進化した印象です。

DNGAによる軽量化

新型にはダイハツの次世代プラットフォーム「DNGA」が採用されました。骨格の設計をゼロから見直すことで、ボディ剛性を高めつつ、条件によっては旧型比で最大で約50kg程度の軽量化が語られています。

大人一人分が降りた状態で走っているようなものなので、これだけでも燃費にはかなりのプラスですね。

「世界初※」とされるD-CVTが効率を最大化（主にターボ車）

さらに注目なのが、トランスミッションの「D-CVT」です。これは従来のベルト駆動にギアを組み合わせた仕組みで、特に中高速域での伝達効率を高める狙いがあります。

高速道路でエンジン回転数が上がりすぎるのを抑えられるため、長距離ドライブでも燃費が伸びやすいのが特徴です。

なお、ムーヴキャンバスの場合、このD-CVTは主にターボ車側の技術として語られることが多い点は押さえておくと安心です。

※「世界初」は、ベルト式無段変速機においてベルトとギヤに動力を分割して伝達する構造として（発表時点、メーカー調べ）といった条件付きの表現です。

（出典：ダイハツ工業株式会社「ムーヴ キャンバス」フルモデルチェンジ発表会資料）

ムーヴキャンバスの実際の燃費を走行データで確認

カタログ燃費（WLTCモード）は一定の条件下での数値ですが、私たちが知りたいのは生活道路でのリアルな実燃費ですよね。

新型になって改善傾向はあるものの、実燃費は走り方（街乗り中心か、高速が多いか）や走行距離、エアコン使用、渋滞などで大きく変わります。

モデル区分	WLTCカタログ値	ユーザー実燃費目安	旧型比の改善イメージ
新型 NA (2WD)	22.9 km/L	15.5 〜 18.0 km/L前後（条件良ければ18km/L台も）	約10%前後UP（条件次第）
新型 ターボ (2WD)	22.4 km/L	14.5 〜 17.0 km/L前後（使い方で差が出やすい）	–
旧型 NA (2WD)	20.6 km/L	14.0 〜 16.0 km/L前後	基準値

※実燃費は運転方法（短距離の繰り返し/渋滞/急加速）、エアコン、乗車人数、タイヤ空気圧などで大きく変動します。

数値はあくまで一般的な目安としてお考えください。
※4WDは2WDよりWLTC値が低くなる傾向があるため、購入時は駆動方式もあわせて確認しておくと安心です。

データを見ると分かる通り、新型のNAモデルならリッター16〜17km/L台を安定して狙いやすく、条件が合えば18km/L台も見えてきます。

スライドドア付きの軽としては、かなり優秀な部類と言っていいかなと思いますね。

ムーヴキャンバスのターボの燃費と加速のバランス

「ターボ車は燃費が大損」というイメージを持っている方も多いかもしれませんが、新型キャンバスについては、その差が小さい設計になっているのは確かです。

WLTCモードのカタログ値で、NA車との差はわずか0.5km/Lしかありません。

なぜターボでも燃費が極端に悪くなりにくいのか？ それは、パワーがあることで加速がスムーズになり、無理にアクセルを踏み続ける場面が減りやすいからです。

合流や追い越しでサッと加速し、あとは定速で巡航するというメリハリのある運転ができると、燃費差が縮まるケースもあります。

逆に、加速を楽しんで踏み込む機会が増えると燃費は落ちやすいので、その点は正直に押さえておくと安心ですね。

高速道路やバイパスをよく使う方なら、ターボの満足度が高く、結果として燃費のバランスも良いと感じるかもしれません。

関連記事：タフトはXグレードで十分？ターボはいる？いらない？あなたに合う選び方を解説

ムーヴキャンバスの燃費表示を正しく確認する方法

自分の運転がどれくらいエコなのか、キャンバスの「燃費表示」を使って可視化するのがおすすめです。

メーター内のマルチインフォメーションディスプレイを切り替えることで、以下の情報を確認できます。

• 平均燃費： 給油後やリセット後の全体的な燃費傾向。
• 瞬間燃費： 今、アクセルをどれくらい踏むと燃料を消費しているかのリアルタイム表示。
• 航続可能距離： 今の燃料残量で、あと何キロ走れるかの目安。

信号待ちからの発進時に「瞬間燃費」をチェックしてみてください。急発進を控え、ゆっくり加速するだけで平均燃費の数字が目に見えて上がっていくはずです。

ムーヴキャンバス燃費が悪い以外にも？欠点や本当の評価を分析

燃費の悩みは解決しましたが、車選びでは「その他の不満」も気になるところですよね。ネット上で見かける辛口な意見やライバルとの差についても、私の視点で冷静に分析してみました。

ムーヴキャンバスの評価を辛口な意見から深掘り

キャンバスのオーナーレビューを細かくチェックしていると、いくつか共通の「気になる点」が見えてきます。

乗り心地と音に関する不満

「段差での突き上げが少し硬い気がする」「高速走行時のロードノイズが気になる」といった声があります。

新型で足回りは改善されていますが、タイヤの空気圧が高すぎると少し跳ねる感じがするかもしれません。

また、背が高い箱型ボディゆえに、風が強い日の横揺れを感じやすいという意見も散見されます。

スライドドアの使い勝手

「ドアの開閉速度がもっと速ければ…」という辛口な評価もあります。

お子さんの送り迎えなどで頻繁に開け閉めする方にとっては、少しもどかしく感じる場面があるかもしれませんね。ただ、これも安全性を考慮した設計の結果と言えるでしょう。

燃費が厳しめな軽自動車と比較して見えた真の実力

「燃費が悪い」という噂が独り歩きしていますが、世の中には燃費が伸びにくいジャンルの軽自動車もあります。

例えば、本格的な4WD性能を重視したオフロード系や、大きな荷物を積むことを前提とした商用バンなどは、使い方次第で実燃費が10km/L前後になることも珍しくありません。

それらと比較すれば、キャンバスは十分に低燃費なカテゴリーに属しています。デザインと実用性を両立させながら、実燃費で16km/L台を狙える実力は、実はかなりの優等生なんです。

ムーヴキャンバスで後悔しないライバル車との比較

購入後に「あっちにすれば良かった」と後悔しないために、ライバルとの決定的な差を知っておきましょう。燃費、重量、使い勝手のバランスを整理しました。

比較車種	燃費の特徴	キャンバスとの最大の違い
ワゴンRスマイル	マイルドハイブリッドで街乗りに強い	燃費は有利だが、設計思想や雰囲気が異なる
ホンダ N-BOX	車内空間の広さは圧倒的	車重があるグレードも多く、燃費は条件次第でキャンバスが有利な場面も
スズキ スペーシア	ハイブリッド技術で低燃費	デザインの方向性が「道具感」寄り

マイルドハイブリッドを持つスズキ車とは、使い方によってガソリン代で月に数百円程度の差が出るかもしれません。

しかし、キャンバスには「置きラクボックス」や独特なデザインの可愛さがあります。

月数百円の差を「デザイン料」と思えるなら、キャンバスを選んで後悔することはないはずです。

関連記事：ワゴンRスマイルはホントに売れてない？噂の真実と実際の評価を検証

キャンバスの燃費を良くする日常のメンテナンス術

どんなに良い車でも、メンテナンス不足は燃費悪化に直結します。私が実践しているおすすめの対策を紹介しますね。

タイヤの空気圧を定期チェック

タイヤの空気が少し減るだけで、走行抵抗が増えて燃費はガクンと落ちます。1ヶ月に一度、ガソリンスタンドで空気圧をチェックするだけで、良い燃費を維持できます。

エンジンオイルの状態を保つ

最近の軽自動車は非常にサラサラなオイル（0W-16など）を使用している車種もあります。

汚れたまま放置したり、指定より硬いオイルを入れたりすると、エンジンの回転に抵抗が生まれてしまいます。5,000kmごとの交換を心がけたいですね（車種・使用条件で推奨は変わるので取扱説明書も要チェックです）。

「重い荷物を積みっぱなしにしない」のも鉄則です。特にキャンバスは収納が多いので、ついつい荷物が増えがちですが、不要なものは降ろして「DNGAの軽量化」を活かしましょう。

関連記事：タントカスタム ターボの燃費はホントに悪い？その真相や改善策を徹底解説

デザインが恥ずかしいと感じる不安への客観的事実

「このデザイン、自分には若すぎるかも？」「恥ずかしいかな？」と心配する声もありますが、それは杞憂かなと思います。

新型キャンバスには、落ち着いたモノトーンカラーの「セオリー」というシリーズがあり、大人の男女でも非常にスタイリッシュに乗りこなせるようになっています。

むしろ、街中で見かけるキャンバスは年配の方から若い方まで本当に幅広い層に愛されています。これだけ普及しているということは、それだけ「誰が乗っても似合う」デザインとして完成されている証拠ですね。

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総括：ムーヴキャンバスは燃費悪い？新旧の実際の燃費や欠点を徹底解説

長々と解説してきましたが、結論として、「今のムーヴキャンバスは決して燃費は悪くない」と言い切っていいでしょう。旧型時代のイメージや、ハイブリッド車との数値差だけを気にしすぎる必要はありません。

新型なら実燃費も比較的安定していますし、維持費の心配をしすぎることなく、この愛着のわくデザインや便利なスライドドアを満喫できます。

もし迷っているなら、ぜひ一度試乗して、その軽やかな走りを体験してみてください。きっと「これなら大丈夫！」と確信できるはずですよ。

「燃費が悪い」という噂に振り回されず、今の自分の直感を信じて大丈夫です。素敵なカーライフになるよう、応援しています！

※掲載している情報は調査時点のものです。最新のグレード構成やリコール情報などは、必ずダイハツ公式サイトをご確認ください。