ホンダS660は、軽自動車の枠を超えた走行性能と洗練されたデザインで、多くのファンを魅了してきたモデルです。しかし、2022年3月に惜しまれながらも生産が終了し、その理由について多くの人が関心を寄せています。本記事では、ホンダS660生産終了の背景や影響について詳しく解説します。
なぜS660は生産終了に至ったのか？そこには、法規制の強化や安全装備の追加義務化、さらにはホンダのカーボンニュートラル戦略といった複数の要因が絡んでいます。また、中古車市場の価格推移とプレミア化の可能性や、S660の維持費と燃費のリアルな実態についても詳しく触れていきます。
さらに、S660の購入を検討している方のために、「S660を買ってはいけない」と言われる理由や、整備・メンテ情報についても紹介し、購入後に後悔しないためのポイントをまとめています。また、後継車の噂や、S660とライバル車であるダイハツ・コペンとの比較についても掘り下げていきます。
S660は、すでに生産が終了しているため、新車で手に入れることはできません。しかし、中古市場では高い人気を誇り、モデューロXや限定グレードは特に高額で取引されています。今後10年後にS660がどのような価値を持つのか、リセールバリューの行方も気になるところでしょう。
S660の購入を検討している方、すでに所有している方、または今後の軽スポーツカー市場に興味がある方に向けて、この記事では詳しい情報を網羅しています。S660が生産終了に至った背景を理解し、これからの展望を知ることで、より納得のいく判断ができるでしょう。ぜひ最後までお読みください。
ホンダS660が生産終了した理由の背景は？
ホンダS660生産終了の正式発表と理由
ホンダS660は、2022年3月に生産終了となりました。この発表は2021年3月12日に公式にアナウンスされ、多くのファンにとって衝撃的なニュースとなりました。軽スポーツカーとして根強い人気を誇っていたS660がなぜ生産終了に至ったのか、その理由を詳しく見ていきます。
まず、大きな要因の一つとして法規制の強化が挙げられます。特に、衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）の搭載義務化や騒音規制の厳格化など、新たな基準が導入されました。これに対応するには車両の設計変更が必要ですが、S660は特殊なミッドシップ構造を採用しているため、大幅な改修が求められました。
次に、開発・生産コストの問題も見逃せません。S660は軽自動車規格のスポーツカーというニッチな市場向けに開発されたモデルであり、大衆向けの車両とは異なり大量生産には向いていません。そのため、法規制に対応するための改修費用を回収することが難しく、継続生産が困難だったと考えられます。
また、ホンダの経営戦略の変化も影響しました。ホンダはカーボンニュートラルの実現を目指し、電動化戦略を進めています。S660のようなガソリンエンジンのスポーツカーは、今後のホンダのビジョンと合致しにくいこともあり、ラインナップの整理の一環として生産終了が決定されたと言えます。
このように、S660の生産終了は法規制の強化、開発コストの問題、そしてホンダの企業戦略の変化が複合的に絡み合った結果です。2022年3月の生産終了をもって、S660は歴史に幕を下ろしましたが、その独自の魅力は今後も多くのファンの間で語り継がれていくでしょう。
騒音・安全装備など法規制強化の影響と生産コスト
ホンダS660の生産終了には、法規制の強化が大きく影響しました。特に、安全性や環境性能に関する新たな基準が厳しくなり、既存の車両を適合させることが難しくなったことが生産終了の決定打となりました。
まず、安全面に関して、2021年以降、軽自動車にも衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）の搭載が義務化されました。S660はもともとスポーツカーとして設計されており、衝突回避機能を追加するには大規模な改修が必要でした。しかし、S660は小型で特殊なレイアウトを持つ車両のため、単純に部品を追加するだけでは対応できませんでした。
また、騒音規制の強化もS660にとって大きなハードルでした。2022年以降、車両の走行音や排気音に関する規制が厳しくなり、特にスポーツカーのような車両には大きな影響を与えました。S660は軽量で開放的なボディ設計を採用しており、エンジン音や排気音が特徴的です。この音を抑えるには排気システムや吸音材の改良が必要になりますが、それに伴うコストが増大し、量産モデルとしての採算が取りづらくなったと考えられます。
さらに、こうした改修に伴う生産コストの問題も深刻でした。S660は特定のユーザー層向けの少量生産モデルであり、大規模な販売台数を前提とした開発・改修を行うことが難しい車両でした。法規制に対応するための設計変更には莫大な費用がかかるため、その費用を販売価格に反映させると、スポーツカーとしてのコストパフォーマンスが悪化し、販売台数の減少につながる可能性がありました。
このように、安全基準や騒音規制への適合が難しく、コスト増による採算性の悪化がS660の生産終了を決定づけた要因の一つとなりました。ホンダが電動化を進める中で、ガソリンエンジンの小型スポーツカーを維持するのは難しい状況となり、惜しまれながらも生産終了が決定されたのです。
S660を買ってはいけないと言われる理由
ホンダS660は、軽自動車の枠を超えた走行性能を持つミッドシップスポーツカーですが、一部では「買ってはいけない」と言われることもあります。その理由として、主に実用性の低さや維持の難しさが挙げられます。
まず、荷物の収納スペースが極端に少ないことが大きなデメリットです。S660はミッドシップエンジンを採用しているため、トランクスペースがほとんどありません。フロント部分に小さな収納スペースがあるものの、容量は限られており、大きな荷物を積むことは難しいです。日常的に買い物や旅行で車を使う人には不便を感じることが多いでしょう。
次に、乗り心地の硬さも注意点です。S660はスポーツカーらしい低い車高と硬めのサスペンションを備えており、路面の凹凸をダイレクトに感じやすい設計になっています。スポーツ走行を楽しみたい人にはメリットですが、長時間のドライブでは疲れを感じやすくなります。特に日常使いをメインとする場合、快適性に不満を持つ可能性があります。
また、維持費が意外とかかる点も見逃せません。S660は軽自動車ですが、専用設計の部品が多く、消耗品の交換費用が高めです。例えば、タイヤは一般的な軽自動車よりもサイズが大きいため、交換費用が高額になります。また、ミッドシップレイアウトのためエンジン整備の手間がかかり、修理費用が割高になることもあります。
さらに、ルーフの開閉が手動であることも不便に感じる人が多いポイントです。S660は電動オープンではなく、タルガトップ式のルーフを手動で取り外す必要があります。取り外したルーフは助手席の後ろに収納できますが、急な雨などの際にはすぐに対応することが難しいです。
このように、S660は純粋なスポーツカーとしては魅力的ですが、実用性の低さや維持費の問題を考慮すると、人によっては「買ってはいけない」と感じることもあります。購入を検討する際は、自分の用途やライフスタイルに合っているかを十分に考えることが大切です。
S660とダイハツ・コペンの比較ポイント
ホンダS660とダイハツ・コペンは、どちらも軽自動車規格のオープンスポーツカーですが、それぞれ異なる特徴を持っています。購入を検討する際には、どのような違いがあるのかを理解することが重要です。
まず、駆動方式の違いが最も大きなポイントです。S660はミッドシップエンジン・リア駆動（MR）を採用しており、スポーツカーらしい軽快なハンドリングが特徴です。一方、コペンはフロントエンジン・フロント駆動（FF）であり、安定感のある運転がしやすい設計になっています。旋回性能や走行の楽しさを重視するならS660、日常の運転のしやすさを重視するならコペンが適しているでしょう。
次に、ルーフの開閉方式の違いも見逃せません。S660は手動でルーフを取り外すタルガトップ式ですが、コペンは電動開閉式の「アクティブトップ」を採用しています。スイッチ一つで簡単に開閉できるコペンに対し、S660はルーフの着脱に手間がかかるため、頻繁にオープンにしたい人にはコペンの方が向いています。
また、収納スペースの差も考慮すべきポイントです。S660はミッドシップエンジンのため、荷物を積むスペースがほとんどありません。一方、コペンはリアトランクがあり、日常的な荷物を収納する余裕があります。荷物を積む機会が多い場合は、コペンの方が実用性に優れています。
さらに、エンジン性能と走行フィーリングにも違いがあります。S660のエンジンは軽自動車規格の660ccターボですが、高回転型でレスポンスが良く、スポーツカーらしい走りを楽しめます。一方、コペンはよりフラットなトルク特性を持ち、扱いやすさに優れています。スポーティな走行を楽しみたいならS660、街乗りやロングドライブも快適にこなしたいならコペンが適しています。
価格面では、新車価格では大きな差がありませんでしたが、中古車市場ではS660の方がプレミア価格がつきやすくなっています。コペンは生産が継続しているため、比較的安定した価格で購入できるのもメリットです。
このように、S660はスポーツ性能を重視したモデル、コペンは快適性と実用性を兼ね備えたモデルという違いがあります。どちらが良いかは、求める用途や走行スタイルによって変わるため、自分のライフスタイルに合った選択をすることが大切です。
S660生産終了とホンダのカーボンニュートラル戦略
ホンダS660の生産終了は、同社のカーボンニュートラル戦略とも深い関係があります。2022年3月の生産終了は単なるモデルサイクルの終わりではなく、ホンダが掲げる「2040年までにすべての新車をEV・FCV（燃料電池車）化する」という目標の一環としての決定でした。
現在、自動車業界全体がガソリン車から電動車へと移行しており、ホンダもその流れに沿って経営戦略を大きく転換しています。特に、軽スポーツカーのような趣味性の高い車は、販売台数が限られるため、大規模な電動化に向けた投資が難しくなります。そのため、S660のようなコンパクトなガソリンエンジンスポーツカーは、環境規制の強化とともに次第に存続が難しくなりました。
また、ホンダはカーボンニュートラル達成に向けて、ハイブリッド（HEV）やプラグインハイブリッド（PHEV）を経由せず、電動化へ一気にシフトする戦略を採っています。これにより、従来のガソリンエンジン車の生産・販売を段階的に縮小し、次世代EVの開発に注力する方針を示しました。その影響で、特に規模の小さいスポーツカーが優先的に生産終了の対象となったのです。
さらに、軽自動車は税制優遇があるものの、日本市場に限定された特殊な規格であり、海外展開が難しい側面もあります。ホンダはグローバル市場を見据えたEV戦略を進めており、軽自動車枠のスポーツカーにリソースを割くよりも、EVプラットフォームの開発に集中する判断を下しました。
このように、S660の生産終了は、法規制の強化・電動化の推進・グローバル戦略の3つが重なった結果といえます。ホンダは今後、軽スポーツカーの分野でもEVモデルの開発を進める可能性があり、新たなコンパクトスポーツEVが登場する日を期待する声も多くあります。
追加生産や特別仕様車の実態
ホンダS660は、生産終了が発表された後も非常に高い人気を維持しており、その影響で追加生産や特別仕様車の投入が行われました。特に、最終モデルとなる「S660 Modulo X Version Z」は限定販売となり、大きな話題を呼びました。
2021年3月、ホンダはS660の生産終了を正式発表しましたが、その後のユーザーからの強い要望を受け、追加生産分として650台を特別販売しました。このうち600台はホンダの正規ディーラーでの受付販売となり、残りの50台は専用サイトでの抽選販売が実施されました。この抽選には数多くの応募が殺到し、即完売となるほどの人気でした。
また、S660の特別仕様車の中でも最も注目を集めたのが「S660 Modulo X Version Z」です。このモデルは、ホンダの純正パーツブランド「Modulo」の技術を活かしたカスタマイズが施されており、専用のエアロパーツやサスペンション、インテリアデザインなどが特別仕様になっています。また、ボディカラーには特別色の「ソニックグレー・パール」が設定されるなど、限定モデルならではの魅力が詰まった1台となりました。
この「Modulo X Version Z」は2022年3月に販売が開始されましたが、通常のS660と比べて高額でありながらも即完売し、現在では中古市場でプレミア価格がついていることも少なくありません。特に、低走行の個体や未登録車は、販売当時の新車価格を大きく上回る価格で取引されています。
このように、S660の追加生産や特別仕様車は、ホンダが生産終了の発表後もユーザーの熱い支持に応える形で実施されたものであり、軽スポーツカーの希少価値を一層高める結果となりました。今後、S660のようなスポーツカーが再び登場するかは不透明ですが、特別仕様車の成功を見る限り、コンパクトスポーツカー市場への期待は依然として高いといえます。
ホンダS660の今後は？後継モデルは？プレミアでるかな？
中古車市場の価格推移とプレミア化の可能性
ホンダS660は2022年3月に生産を終了しましたが、その影響で中古車市場では価格が高騰しています。特に、走行距離の少ない個体や限定モデルは、新車価格を上回るプレミア価格がつくケースも見られます。
生産終了の発表直後から、中古車市場ではS660の需要が急増しました。特に、2021年から2022年にかけては価格が一気に上昇し、一部の車両は新車時の価格を大幅に超える金額で取引されました。2023年以降もその傾向は続いており、特に特別仕様車や低走行の個体に高値がついています。
例えば、標準グレードのS660（α・β）の中古価格は、新車時の価格（約203万～285万円）を基準として、中古市場では250万円以上で取引されるケースが増えています。また、最終限定モデルである「Modulo X Version Z」は、新車価格約315万円に対し、現在の中古市場では400万円以上の値がつくことも珍しくありません。
この価格高騰の背景には、S660の希少性と需要の高さが影響しています。軽自動車規格のスポーツカーは市場にほとんど存在せず、ミッドシップレイアウトを採用したモデルはS660が最後となる可能性が高いため、今後も価値が維持されると考えられています。さらに、新たな軽スポーツカーの登場が見込めないことも、中古車市場の価格を押し上げる要因となっています。
しかし、中古車の価格は今後どのように推移するのかも気になるところです。一般的に、生産終了後のスポーツカーは一時的に価格が上昇しますが、その後は年式が古くなるにつれ価格が安定し、徐々に下落する傾向があります。ただし、S660の場合はスポーツカーとしての特性や限定モデルの価値があるため、市場に流通する台数が減るにつれてプレミア価格がつく可能性が高いと考えられます。
今後、中古市場でS660を購入する場合は、価格動向をよく観察し、適正なタイミングでの購入を検討することが重要です。また、状態の良い個体を選ぶために、整備履歴や修復歴の有無などをしっかり確認することが推奨されます。
ホンダS660 後継車の噂と今後の展望
ホンダS660の生産終了後、その後継車に関するさまざまな噂が飛び交っています。特に、ホンダが次世代の小型スポーツEVを開発しているとの情報があり、多くのファンが期待を寄せています。
ホンダは、2022年に「2040年までにすべての新車をEV・FCVに移行する」という目標を掲げており、現在はその方針に沿った新型EVの開発を進めています。S660の直接的な後継車としては、EVスポーツカーの登場が最も有力視されています。2024年にはホンダが新型EVコンセプトを発表するとされており、S660の後継として位置づけられる可能性があると考えられています。
また、ホンダは以前から「ホンダe」というコンパクトEVを開発しており、この技術を応用したEV版のS660が登場する可能性も指摘されています。ホンダeは後輪駆動（FR）であり、S660と同じく軽快な走行性能を持つモデルです。もし、このプラットフォームを活用したスポーツモデルが登場すれば、S660の後継車として非常に魅力的な選択肢となるでしょう。
一方で、ガソリンエンジンを搭載した後継車の可能性については低いと見られています。ホンダは環境規制の厳格化に対応するため、EV開発に資源を集中しており、新たなガソリンスポーツカーを投入する計画は今のところ発表されていません。しかし、S660の市場での人気が非常に高いため、特別仕様車や復刻版として新たなガソリンスポーツカーが登場する可能性もゼロではありません。
また、ホンダのスポーツモデルラインナップには「NSX」や「シビックタイプR」などがありますが、これらの上級モデルに加えて、EV版のコンパクトスポーツカーが追加される可能性もあります。ホンダはこれまで、コンパクトスポーツカーを大切にしてきた歴史があるため、S660の後継として新たなEVスポーツカーを開発することは十分に考えられるでしょう。
今後の展望として、S660の後継車が登場するとすれば、EV技術を活用したスポーツカーとしての再設計が有力です。特に、ミッドシップレイアウトに代わる新しい駆動方式や、ホンダ独自の電動技術を活かした新モデルが期待されます。現時点では確定情報はないものの、ホンダが今後の電動化戦略の中でスポーツカーのDNAをどう受け継ぐのか、引き続き注目が集まっています。
実際の維持費と燃費のリアル
ホンダS660は軽自動車でありながらスポーツカーとしての特徴を持つため、一般的な軽自動車とは異なる維持費がかかります。購入後に予想外の出費が発生しないよう、事前にどのような費用がかかるのかを理解しておくことが大切です。
年間の維持費の目安
S660の維持費には税金・保険・燃料代・メンテナンス費用などが含まれます。
- 自動車税：10,800円（軽自動車の標準税額）
- 重量税：7,500円（車検時に2年分として支払い）
- 自賠責保険：25,000円（2年分の加入費用）
- 任意保険：年間50,000円～80,000円（年齢や等級により変動）
- 燃料費：月に1,000km走行する場合、約8,000円～10,000円（燃費により変動）
- 車検費用：70,000円～120,000円（整備内容により変動）
- メンテナンス費用：オイル交換やタイヤ交換など、年間50,000円前後
これらを合計すると、S660の年間維持費はおおよそ20万円～30万円程度と見積もられます。軽自動車としてはやや高額ですが、一般的なスポーツカーと比較すると抑えられたコストといえます。
燃費性能
S660はターボエンジンを搭載しているため、軽自動車の中では燃費性能は平均的です。
- カタログ燃費（WLTCモード）
- 6速MT車：20.6km/L
- CVT車：20.0km/L
- 実燃費（街乗り・高速含む平均）
- 6速MT車：15km/L～18km/L
- CVT車：16km/L～19km/L
一般的な軽自動車（20～25km/L）と比較すると燃費は劣りますが、スポーツカーとして考えると十分な低燃費性能を持っています。特に、長距離を一定速度で走る場合は燃費が向上しやすい傾向にあります。
メンテナンスで気を付けるべきポイント
S660はスポーツ走行を想定した車両のため、通常の軽自動車よりもメンテナンス頻度が高くなる可能性があります。
- オイル交換：5,000kmごとまたは半年ごとに交換推奨（費用：5,000円～8,000円）
- タイヤ交換：スポーツタイヤは減りやすく、30,000km前後で交換が必要（4本で約40,000円～60,000円）
- クラッチの摩耗（MT車）：MT車のクラッチは消耗品のため、頻繁にスポーツ走行をする場合は交換が必要（交換費用は10万円以上）
このように、S660は一般的な軽自動車よりもランニングコストがやや高めですが、しっかりとメンテナンスを行えば長く楽しめる車です。購入前には、維持費やメンテナンスのポイントを把握し、自分のライフスタイルに合っているかを確認することが大切です。
S660オーナーの口コミと評価
S660は、その独特なミッドシップレイアウトと軽自動車ながら本格的なスポーツ性能を備えていることから、多くのオーナーから高い評価を得ています。一方で、実用性の低さや維持費の面でデメリットを感じる声もあります。ここでは、実際にS660を所有しているオーナーの口コミを紹介しながら、その魅力や注意点を解説します。
ポジティブな評価
1. 走行性能の高さ
「軽自動車とは思えないほどのハンドリング性能！MR（ミッドシップ・リア駆動）レイアウトのおかげで、コーナリングが非常に楽しい」（30代・男性）
S660は、軽量なボディとMRレイアウトによる優れたバランスを持っており、特にワインディングロードでは抜群の走行性能を発揮します。サーキット走行を楽しんでいるオーナーも多く、スポーツカーとしての完成度の高さが評価されています。
2. デザインの魅力
「コンパクトながら精悍なデザインで、どこに停めても目立つ。特にリアビューが美しい」（40代・男性）
S660は、スポーツカーらしい低く構えたスタイリングが特徴で、多くのオーナーがそのデザインに惹かれています。特に、純正オプションのエアロパーツを装着することで、さらにスポーティな見た目に仕上げることができます。
3. オープンドライブの楽しさ
「オープンにして走ると気分が最高！特に春や秋のツーリングは格別」（20代・女性）
S660はタルガトップ式のルーフを採用しており、簡単にオープンドライブが楽しめます。天気の良い日に屋根を外して走ると、軽スポーツカーならではの開放感を味わうことができます。
ネガティブな評価
1. 収納スペースの少なさ
「荷物をほとんど積めないので、日常使いには向いていない」（30代・男性）
S660はミッドシップレイアウトのため、一般的な軽自動車に比べて収納スペースがほぼありません。特に長距離旅行や買い物などで不便を感じるオーナーが多いようです。
2. 乗り心地の硬さ
「サスペンションが硬めなので、路面の凹凸をダイレクトに感じる。長距離移動は少し疲れる」（40代・男性）
S660はスポーツカーらしい硬めの足回りを持っているため、路面の状況によっては乗り心地が悪く感じることがあります。
3. 維持費の高さ
「軽自動車なのにタイヤやオイル交換の費用が高め。普通の軽と同じ感覚で買うと痛い目を見る」（30代・男性）
一般的な軽自動車よりも専用パーツが多いため、メンテナンスコストが割高になる点を指摘する声もあります。
S660は、スポーツカーとしての楽しさを存分に味わえる車ですが、実用性や維持費の面で注意が必要です。オーナーの評価を参考に、自分のライフスタイルに合っているかをしっかりと考えたうえで購入を検討することが重要です。もし、走行性能やデザインに魅力を感じるのであれば、S660は非常に満足度の高い1台となるでしょう。
中古で狙いたいモデューロXや限定グレード
ホンダS660の中でも、特別仕様の「モデューロX」や限定グレードは特に人気が高く、中古市場でも注目されています。これらのグレードは、走行性能やデザインが特別にカスタマイズされており、通常のS660とは一線を画す魅力を持っています。
モデューロXの特徴と魅力
「モデューロX」は、ホンダの純正カスタマイズブランド「Modulo」が手掛けた特別仕様車で、以下のような特徴を備えています。
- 専用エアロパーツ：空力性能を向上させるための専用デザイン
- 専用サスペンション：スポーツ走行に適した専用セッティング
- 専用アルミホイール：走行安定性を高める軽量ホイール
- 専用インテリア：特別デザインのシートやステアリング
特に、「Modulo X Version Z」は、S660の最終特別仕様車として登場し、専用ボディカラー「ソニックグレー・パール」やプレミアムな内装が採用されました。このモデルは2022年3月の生産終了と同時に販売され、即完売となるほどの人気を誇りました。
その他の限定グレード
モデューロX以外にも、S660にはいくつかの限定グレードが存在します。
- コンセプトエディション（2015年発売）：
S660のプロトタイプデザインをベースにした特別モデル。限定660台で販売され、専用ロゴや専用シートが特徴。 - トラッドレザーエディション（2018年発売）：
高級感のあるレザーシートを採用したモデルで、落ち着いた内装が特徴。 - ブリューノレザーエディション（2017年発売）：
ダークブルーのレザーシートを備えた特別仕様車で、エレガントな雰囲気が魅力。
中古市場での価格動向
限定グレードやモデューロXは、市場での希少性が高いため、中古価格が安定して高値を維持しています。
- モデューロX：350万～450万円
- モデューロX Version Z：400万～500万円
- コンセプトエディション：300万～400万円
- トラッドレザーエディション：250万～350万円
新車時の価格を超えるケースもあり、特に低走行・無事故車はプレミア価格がつく傾向にあります。今後、これらの限定モデルの供給は減少していくため、早めに購入を検討するのが良いでしょう。
10年後のS660はどうなる？ そのリセールバリューの行方
S660は2022年3月に生産を終了しましたが、スポーツカーとしての評価が高く、中古市場ではプレミア価格がついています。では、今後10年後のS660はどのような価値を持ち続けるのでしょうか？
10年後も価値を維持できる理由
- ミッドシップ軽スポーツの希少性
S660のような軽規格のミッドシップスポーツカーは市場にほとんど存在しません。後継モデルの噂はあるものの、現時点では正式な発表がないため、S660は今後さらに希少価値が高まると予想されます。 - 生産台数の限界
S660は約3万台程度しか生産されておらず、中古市場に流通する台数も限られています。特に、限定モデルや低走行車は今後さらに減少し、高値を維持する可能性があります。 - ホンダのスポーツカー市場からの撤退
ホンダはカーボンニュートラル戦略を進めており、ガソリンエンジンのスポーツカーは今後減少すると考えられます。現在、電動スポーツカーの開発が進んでいますが、従来の内燃機関を搭載した小型スポーツカーが再び登場する可能性は低いでしょう。
リセールバリューの推移予測
- 5年後（2027年）
- 低走行・限定モデルの価格は高止まり
- 標準グレードの価格は新車価格と同程度を維持（約200万～250万円）
- 10年後（2032年）
- 一部のモデルで希少価値がさらに上昇
- 走行距離10万km以上の個体は価格が下落する可能性
- モデューロXや限定グレードはプレミア価格を維持
現在のNSXやS2000の中古価格を参考にすると、走行距離が少なく、良好なコンディションを保っているS660は10年後も価値を維持する可能性が高いです。特に、事故歴なし・純正パーツ装備・低走行の車両は今後も高値で取引されるでしょう。
価値を維持するためのポイント
S660を将来的に高値で売却するためには、以下のポイントに注意することが重要です。
- 定期的なメンテナンスを行う（オイル交換・車検・タイヤ交換など）
- 改造を最小限に抑える（純正パーツのままの方が価値が高くなる）
- 屋内保管を心がける（紫外線や風雨によるダメージを防ぐ）
- 走行距離を抑える（特に5万km以下の車両は価格が高くなりやすい）
S660は、今後10年後も高い価値を維持する可能性があると考えられています。特に、限定グレードやモデューロXなどの特別仕様車は市場での希少性が高く、プレミアム価格を維持する可能性が高いです。軽自動車の枠を超えた走行性能や独自のデザインの完成度から、将来的にはクラシックカーとしての評価が高まる可能性もあります。しかし、これはあくまで現時点での予測であり、将来の市場動向は不確定な要素が多いことも念頭に置く必要があります。
現在、ホンダを含め多くの自動車メーカーが電動スポーツカーの開発を進めており、今後10年以内には新たな技術を搭載したEVスポーツカーが登場する可能性もあります。その結果、従来のガソリンエンジン車の需要が変化し、S660の価値にも影響を与えるかもしれません。また、自動車の規制や税制が変わることで、維持費が高騰する可能性や、エンジン車の所有が難しくなるリスクも考えられます。
さらに、スポーツカーとしてのS660の価値は、個々の車両のコンディションに大きく左右されます。走行距離の増加やメンテナンスの状態によっては、中古車市場での評価が下がることもあり得ます。「10年後も価値が高い」と楽観視するだけでなく、予測不能な要因にも備えることが大切です。
もしS660を長く所有し、その価値を維持したいと考えるなら、以下の点を意識することが重要です。
- 定期的なメンテナンスを行い、車両の状態を良好に保つ
- 改造は最小限にし、純正のパーツを維持する
- 屋内保管を心がけ、外装や内装の劣化を防ぐ
- 将来的な法規制や税制の変化にも柔軟に対応できるよう情報を収集する
未来は誰にも確定できません。「こんなはずじゃなかった」と思うことも起こり得ます。だからこそ、楽観的な予測だけでなく、不測の事態も想定しつつ、S660の価値や自分自身のカーライフについて総合的に検討することが大切です。
先輩車に未来を重ねるホンダ・ビートの現在
ホンダ・ビートは1991年に発売された軽自動車規格のミッドシップ・オープンスポーツカーであり、S660の精神的な先輩ともいえる存在です。約30年前に登場したモデルながら、現在も多くのオーナーに愛され続けており、S660との共通点や違いから今後のS660の未来を考えることができます。
ビートの現存台数と中古市場
ホンダ・ビートは、1991年から1996年にかけて約3万3000台が生産されました。しかし、現在では経年劣化や事故による廃車などで現存台数は減少しています。
一方で、ビートは根強い人気を誇り、中古車市場では価格が上昇傾向にあります。かつては20万～50万円程度で手に入る個体もありましたが、現在では状態の良いものは150万円以上で取引されることも珍しくありません。特に、オリジナルの状態を維持した個体や低走行車は高額で取引される傾向があります。
S660とビートの共通点と違い
ビートとS660には、いくつかの共通点と大きな違いがあります。
共通点
- 軽自動車規格のミッドシップスポーツカー
- オープントップの開放感
- 軽量ボディによる軽快なハンドリング
主な違い
- ビートはNA（自然吸気）エンジン、S660はターボエンジン
- S660は安全装備が充実（ABS・エアバッグ搭載）
- S660の方がシャーシ剛性が高く、走行性能が向上
これらの違いは、技術の進歩によるものですが、どちらも「運転する楽しさ」を追求したモデルである点は変わりません。
ビートの未来とS660への示唆
ビートは生産終了から30年近く経った今も愛好者が多く、専門の修理・レストアショップが存在するほど支持されています。これは、S660の未来を考えるうえで重要なポイントです。
S660も同じように生産終了後、長く愛される可能性が高いですが、そのためには適切なメンテナンス環境が整うことが重要です。ホンダが純正部品の供給を継続するか、アフターマーケットで補修パーツが手に入るかどうかが、将来の維持に大きく関わるでしょう。
現在のビートと同様に、S660も将来的には**「ネオクラシックカー」としての価値が高まる**可能性があります。10年後、20年後のS660がどのような評価を受けるのか、ビートの現状を踏まえると興味深い未来が待っているといえるでしょう。
S660購入前に知っておくべき整備とメンテ情報
S660は高い走行性能を誇る軽スポーツカーですが、特殊な設計ゆえに一般的な軽自動車よりもメンテナンスが重要です。購入前に、どのような整備が必要なのかを理解しておくことで、長く快適に乗ることができます。
1. 定期的なオイル交換は必須
S660はターボエンジンを搭載しているため、エンジンオイルの管理が非常に重要です。
- 推奨オイル交換頻度：5,000kmまたは半年ごと
- 使用オイル：純正0W-20または高品質な合成油（サーキット走行をする場合は5W-30推奨）
- オイル交換費用：5,000円～8,000円程度
オイル交換を怠ると、エンジン内部の汚れが溜まり、ターボの性能低下や最悪の場合エンジンブローの原因になります。特に短距離走行が多い場合は早めの交換を心がけると良いでしょう。
2. タイヤの摩耗に注意
S660は前後異径タイヤを採用しており、一般的な軽自動車よりもタイヤの交換コストが高くなります。
- フロント：165/55R15、リア：195/45R16（純正サイズ）
- 交換サイクル：30,000kmごと（走行スタイルによる）
- 交換費用：1セット（4本）約60,000円～100,000円
特に、リアタイヤは駆動力がかかるため摩耗が早く、定期的な交換が必要です。また、スポーツ走行をする場合はハイグリップタイヤを選ぶと、より安定した走行が可能になります。
3. クラッチとブレーキの消耗
S660のMT車は、スポーツ走行を楽しむ人が多いためクラッチの消耗が早い傾向があります。
- クラッチ交換の目安：50,000km～100,000km
- 交換費用：10万円前後（工賃込み）
また、ブレーキパッドの減りにも注意が必要です。特にスポーツ走行をすると、標準のブレーキパッドでは制動力が不足することもあるため、摩耗が早まる可能性があります。
4. オープンルーフの取り扱い
S660のルーフは手動で開閉する「ロールトップ式」を採用しています。これにより軽量化と剛性を確保していますが、ルーフの劣化や収納時の取り扱いには注意が必要です。
- 長期間使用すると布製のトップが劣化するため、雨風を避ける保管が推奨される
- 収納時はしっかり固定する（固定が甘いと走行中に振動で動くことがある）
- 交換費用は約7万円～10万円（ルーフのみ）
5. 定期的な車検・点検
S660は特殊な構造を持つため、通常の軽自動車よりも整備が難しい部分があります。信頼できる整備工場を見つけて、定期点検を欠かさないことが長く乗るためのポイントです。
- 法定12ヶ月点検：約15,000円～30,000円
- 車検費用（2年ごと）：約70,000円～120,000円
S660はスポーツカーならではのメンテナンスが必要であり、一般的な軽自動車よりも維持コストがかかります。しかし、適切な整備を行うことで、長く快適に乗り続けることが可能です。特に、オイル交換・タイヤの管理・クラッチやブレーキの点検をしっかり行うことで、トラブルを防ぎ、最高の走行性能を維持できます。
S660を購入する前に、これらのメンテナンス情報を把握し、自分のライフスタイルに合っているかを検討することが大切です。
S660を選ぶ最終チェックポイント
ホンダS660は、軽自動車ながら本格的なスポーツカーの走りを楽しめる希少なモデルです。しかし、実用性や維持費、ライフスタイルとの相性を考慮せずに購入すると、思わぬ後悔につながることもあります。ここでは、S660を選ぶ際に確認しておくべき最終チェックポイントを解説します。
1. 走行性能と運転の楽しさを求めているか？
S660の最大の魅力は、**ミッドシップエンジン・リア駆動（MR）**による軽快なハンドリングと、軽自動車とは思えないスポーツ性能です。しかし、その分、運転の癖が強く、FF車（前輪駆動）に慣れている人には扱いづらく感じることもあります。
✔ カーブを攻める走りが好きか？
✔ 車の挙動を楽しみながら運転したいか？
✔ MT（マニュアル）で運転を楽しみたいか？（CVTもあるがMTの方が楽しい）
もし、「移動手段として快適さを求める」「運転がシンプルで楽な車がいい」と考えている場合、S660は不向きかもしれません。
2. 実用性の低さを許容できるか？
S660は軽スポーツカーのため、一般的な軽自動車と比べて実用性は大きく劣ります。
✔ 荷物をほとんど積めないが問題ないか？
✔ 2シーターであることに不便を感じないか？
✔ 日常の買い物や旅行で使う予定はないか？
トランクはほぼなく、小さなバッグや書類程度しか収納できません。また、助手席の後ろに荷物を置くスペースはありますが、大きな荷物を積むことはできません。日常の足として使うには不便な場面が多いため、セカンドカーとして考えるのが理想です。
3. 維持費とメンテナンスの負担を考慮しているか？
S660は軽自動車ですが、スポーツカーとしての設計のため維持費は一般的な軽自動車よりも高めです。
✔ オイル交換（5,000kmごと）や定期的なメンテナンスが負担にならないか？
✔ 前後異径タイヤのため、タイヤ交換費用が高いことを理解しているか？
✔ MT車の場合、クラッチ交換費用がかかる可能性があることを想定しているか？
S660のタイヤ交換費用は約60,000円～100,000円、車検費用は約70,000円～120,000円が相場です。また、スポーツカーらしくオイル交換の頻度も高く、維持にそれなりのコストがかかることを考慮する必要があります。
4. オープンドライブを楽しめるか？
S660はオープンカーとしての魅力も備えています。ただし、ルーフは電動ではなく手動での開閉が必要です。
✔ ルーフの着脱を面倒に感じないか？
✔ オープンでの走行を楽しみたいか？
✔ 雨が降った際の対応ができるか？（急な雨ではルーフをすぐにつけられない）
オープンドライブが好きな人にとっては、S660は最高の一台になりますが、頻繁に屋根を付けたり外したりするのが面倒に感じる人には向いていません。
5. 中古車市場の価格とコンディションを確認したか？
S660は生産終了しているため、新車で購入することはできません。中古車市場では高値がついており、モデルやコンディションによって価格が大きく異なります。
✔ 購入予定の車両の修復歴はないか？
✔ 走行距離はどのくらいか？（低走行の方が価値が高い）
✔ 特別仕様車（Modulo Xやコンセプトエディション）を狙うか？
現在、中古車市場では通常モデルが約250万～350万円、限定モデルや低走行車は400万円以上で取引されています。今後も値上がりする可能性があるため、購入を急ぐかどうか慎重に判断することが大切です。
6. 長期的に乗り続ける覚悟があるか？
S660はガソリン車のスポーツカーとして希少な存在ですが、将来的には部品供給が減る可能性もあります。
✔ 10年以上乗るつもりか？
✔ メンテナンスをしながら大事に乗る覚悟があるか？
✔ 今後の電動スポーツカーの登場を待つべきか？
特にホンダのカーボンニュートラル戦略が進むと、ガソリン車の維持が難しくなる可能性があります。今後EVスポーツカーが登場した際に乗り換えるのか、S660を長く所有するのかを考えておくことが重要です。
まとめ：S660を選ぶべき人とは？
S660はスポーツカーとしての走行性能を重視する人に向いている車です。しかし、実用性や維持費の負担を考えると、万人向けの車ではありません。
✅ 運転を楽しみたい人（軽快な走りやMRの特性を活かしたドライビングが好き）
✅ 趣味車として使いたい人（セカンドカーや週末用の車として）
✅ オープンカーが好きな人（屋根を外しての開放感を楽しみたい）
✅ 長期間大切に乗り続ける覚悟がある人（希少価値が高くなっていく可能性がある）
❌ 荷物を積みたい人（収納スペースが極端に少ない）
❌ 快適な移動を求める人（硬めのサスペンションや狭い車内）
❌ 維持費を安く抑えたい人（軽自動車にしては維持費が高い）
S660を購入する際は、「楽しさ」と「不便さ」の両方を理解したうえで判断することが大切です。軽スポーツカーというカテゴリー自体が希少になっているため、今後ますます価値が高まる可能性もありますが、その分メンテナンスや維持の負担も考慮する必要があります。
最終的には、**「この車に乗ることが楽しいか？」**という点が一番の判断基準になります。運転そのものを楽しみたい人にとって、S660は最高の相棒になるでしょう。
ホンダS660が生産終了した理由とは？プレミアは付く？後継車は？現状と今後の展望を徹底解説の総括
ホンダS660は、軽自動車規格ながら本格的なスポーツ性能を備えた希少なモデルとして多くのファンに愛されてきました。しかし、2022年3月に生産が終了し、その理由について多くの関心が寄せられています。S660が生産終了に至った背景には、法規制の強化、生産コストの問題、そしてホンダの経営戦略の変化が大きく影響しています。
まず、法規制の強化がS660の生産終了を決定づけた大きな要因の一つです。特に、衝突被害軽減ブレーキの義務化や騒音規制の厳格化が影響しました。S660は特殊なミッドシップ構造を採用しているため、安全装備の追加には大幅な設計変更が必要でした。しかし、そのための改修コストが高額になり、限られた販売台数では回収が困難でした。また、エンジン音や排気音が特徴的なS660にとって、新たな騒音規制に適合させるための改修も大きな負担となりました。
さらに、生産コストの問題もS660の存続を難しくしました。S660はスポーツカーとしての設計を重視しており、専用パーツが多く使われているため、通常の軽自動車と比べて生産コストが高めです。台数が限られていることもあり、法規制への対応コストを上乗せした場合、採算が取れなくなる可能性が高かったのです。ホンダとしては、利益率の低いモデルの生産を続けるよりも、今後の電動化に向けた開発へとリソースを移行する方針を取ったと考えられます。
ホンダの経営戦略の変化も、生産終了の背景にあります。ホンダは「2040年までに新車の電動化を完了する」という目標を掲げ、EV（電気自動車）やFCV（燃料電池車）の開発を加速させています。その中で、ガソリンエンジンを搭載したスポーツカーであるS660は、今後のラインナップと方向性が合わないモデルとなりました。軽自動車市場自体が日本国内に限られたニッチな領域であることも影響し、S660のようなモデルに対する開発の優先度が低くなったのです。
生産終了が発表された後、S660は中古市場での価格が急上昇しました。特に、最終モデルや特別仕様車「Modulo X Version Z」などは、新車時の価格を大幅に超えるプレミア価格で取引されることも珍しくありません。今後も流通量が減少していくことで、中古車市場での価値はさらに上がる可能性があります。ただし、市場の変化や新たな電動スポーツカーの登場などによって価格が変動することも考えられるため、購入を検討する際は慎重に判断することが求められます。
S660の生産終了は、多くの要因が複雑に絡み合った結果でした。法規制や生産コスト、企業の方向性といった現実的な問題に直面し、惜しまれながらも幕を閉じることになったのです。しかし、その特異な走行性能とデザインは今後も多くのファンに支持され続けるでしょう。将来的にホンダがS660の後継車として電動スポーツカーを投入する可能性もあり、軽スポーツカー市場の動向は引き続き注目されます。
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